Otomobil Jeneratörü Standart Olmayan Yataklar

1. Debriyaj salınım rulmanlarının çalışma koşulları ve kuvvetleri
Serbest bırakma yatağı, yüksek hızlı rotasyon sırasında eksenel yük, darbe yükü ve radyal santrifüj kuvvete tabi tutulur. Ek olarak, salım kolunun çatal itme ve reaksiyon kuvveti aynı düz çizgide olmadığından, burulma moment de oluşur. Debriyaj salım yatağı zayıf çalışma koşullarına sahiptir, aralıklı olarak yüksek hızda döner ve yüksek hızlı sürtünme, yüksek sıcaklık, zayıf yağlama koşulları ve soğutma koşulları yoktur.

2. Debriyaj salım yatağına zarar verme nedenleri

Debriyaj salım yatağının hasarının sürücünün çalışması, bakımı ve ayarlanması ile çok ilgisi vardır. Hasarın nedenleri kabaca aşağıdaki gibidir:
1) Çalışma sıcaklığı aşırı ısınmaya neden olamayacak kadar yüksektir
Birçok sürücü genellikle dönerken veya yavaşlarken debriyajı yarı devre dışı bırakır ve bazılarının değiştikten sonra debriyaj pedalında ayakları vardır; Bazı araçlar, debriyaj ayrılmasını eksik hale getiren ve yarı bağlı ve yarı zarar gören bir durumda olan serbest vuruşta çok fazla ayarlamaya sahiptir. Kuru sürtünme ile üretilen büyük miktarda ısı, salım yatağına aktarılır. Yatak belirli bir sıcaklığa ısıtılır ve tereyağı erir veya seyreltilir ve akar, bu da salım yatağının sıcaklığını daha da arttırır. Sıcaklık belirli bir seviyeye ulaştığında yanar.

2) Yağ ve aşınma yağlama eksikliği
Debriyaj salım yatağı gres ile yağlanmıştır. Gres eklemenin iki yolu vardır. 360111 salım yatağı için, yatağın arka kapağını açın ve bakım sırasında veya şanzıman çıkarıldığında gresi doldurun ve ardından arka kapağı yeniden takın. Sadece yakın; 788611k salım yatağı için, erimiş grese sökülebilir ve daldırılabilir ve daha sonra yağlama amacına ulaşmak için soğutulduktan sonra çıkarılabilir. Gerçek çalışmada, sürücü bu noktayı görmezden gelme eğilimindedir ve debriyaj salım yatağının yağ bitmesine neden olur. Yağlama veya daha az yağlama olmaması durumunda, salım yatağının aşınma miktarı genellikle yağlamadan sonraki aşınma miktarının birkaç ila on katıdır. Aşınma arttıkça, sıcaklık da büyük ölçüde artacaktır, böylece hasara karşı daha savunmasızdır.

3) Serbest inme çok küçük veya yük sayısı çok fazla
Gereksinimlere göre, debriyaj salım yatağı ile salım kolu arasındaki boşluk 2,5 mm'dir. Debriyaj pedalına yansıtılan serbest vuruş 30-40 mm'dir. Serbest inme çok küçükse veya hiç serbest vuruş yoksa, ayırma kolunun birbiriyle etkileşime girmesine neden olur. Serbest bırakma rulmanı normal olarak meşgul bir durumda. Yorgunluk başarısızlığı ilkesine göre, yatağın çalışma süresi ne kadar uzun olursa, hasar o kadar ciddi olur; Yatak ne kadar çok yüklenirse, salım yatağının yorgunluk hasarı üretmesi o kadar kolay olur. Dahası, çalışma süresi ne kadar uzun olursa, yatağın sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, salıverme yatağının servis ömrünü azaltan yanmak o kadar kolay olur.

4) Yukarıdaki üç nedene ek olarak, serbest bırakma kolunun sorunsuz bir şekilde ayarlanıp ayarlanmadığı ve serbest bırakma dönüş yayının iyi olup olmadığı, serbest bırakma yatağının hasarı üzerinde de büyük bir etkiye sahiptir.